財政部、國家稅務(wù)總局在2015年1月26日聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于對電池涂料征收消費稅的通知》指出：“自2015年2月1日起，將對各類電池征收消費稅（部分電池免征），在生產(chǎn)、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%�！薄般U蓄電池自2016年1月1日起征收�！�

消費稅主要針對國家不鼓勵或限制的行業(yè)，通過財稅手段達到宏觀調(diào)控的效果，具有一定的懲罰性。相關(guān)部門認為，電池中包含污染環(huán)境和危害人體健康的重金屬和電解液，在生產(chǎn)、回收過程中對環(huán)境污染嚴重，且耗費大量礦產(chǎn)資源，故應(yīng)征收消費稅。

鉛蓄電池中確實有重金屬鉛和電解液等成份，但這并不意味著電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品，更不意味著生產(chǎn)企業(yè)就是污染企業(yè)。

長期以來，國家一直高度重視鉛蓄電池的安全生產(chǎn)和鉛污染防治工作，鉛蓄電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染已經(jīng)得到有效控制。特別是環(huán)保部在2011年開展專項整治以來，鉛蓄電池行業(yè)以整治促調(diào)整，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過“整治提升一批，搬遷入園一批，關(guān)停淘汰一批”，加快推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成效明顯。以浙江省為例，通過環(huán)保整治，共關(guān)停鉛蓄電池企業(yè)224家，占原有企業(yè)總數(shù)的82.1%�，F(xiàn)有通過環(huán)保核查的企業(yè)全部搬入產(chǎn)業(yè)園區(qū)，響應(yīng)國家提倡的“節(jié)能、降耗、減污、增效”的政策，全面推行清潔生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中推行環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新，引入全自動密閉生產(chǎn)線等。環(huán)保監(jiān)測證明顯示，企業(yè)周邊及工業(yè)集中區(qū)的水、氣環(huán)境質(zhì)量均達到環(huán)保要求。

目前，鉛蓄電池真正的污染風險存在于回收和冶煉環(huán)節(jié)。相比于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鉛蓄電池回收利用過程中潛在的環(huán)境風險巨大，屬于政府需要重點監(jiān)管的領(lǐng)域。由于我國尚未建立政府層面的規(guī)范回收體系，每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量超過330萬噸，正規(guī)回收的比例占電池總產(chǎn)量不到30%�；厥者^程基本由市場利益驅(qū)動，廢鉛蓄電池任由走街竄巷的小商販收購，缺乏有效地政府監(jiān)管，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染，不僅嚴重影響環(huán)境和人類健康，還造成廢鉛資源嚴重浪費和國家稅收流失。由于不用承擔環(huán)保與稅收的責任，非法回收，生產(chǎn)與再生已形成一定規(guī)模，且有日益壯大之勢。要想徹底解決鉛蓄電池的污染隱患，提高資源利用效率，必須要加強對回收企業(yè)和資源再生過程的監(jiān)管，通過積極的財稅政策來規(guī)范完善回收體系，實現(xiàn)生產(chǎn)者責任延伸制的落實。然而，現(xiàn)有電池消費稅的確立和執(zhí)行，將對鉛蓄電池循環(huán)回收利用行業(yè)的健康發(fā)展帶來嚴重的負面影響：

第一、不符合國家“去產(chǎn)能”的政策精神，助長了非法回收的落后產(chǎn)能“死灰復(fù)燃”，無助于有效解決現(xiàn)有鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)境污染。

電池消費稅僅針對一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行稅收，加重了合法生產(chǎn)企業(yè)的負擔，無法制約那些非法拆解冶煉的地下產(chǎn)業(yè)鏈。同時，合法企業(yè)反因稅收負擔資金流動被限，更無法履行生產(chǎn)者責任延伸制，將廢電池收回。在回收環(huán)節(jié)，由于付出了更多環(huán)保與稅收成本，正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)無法在價格上參與市場的競爭，根本競爭不過那些非法的地下回收利用獲益者，出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。這些年來，由于缺乏對地下產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管，正規(guī)渠道回收量越來越少就是一個有力的證明。消費稅增加大正規(guī)企業(yè)的費用支出的同時，從另一層面上助長了地下非法回收利用者“死灰復(fù)燃”，將會使鉛污染防治變得更為艱難。

第二、電池消費稅政策出臺過于倉促，不符合國家只減不增的結(jié)構(gòu)性減稅精神，不利于大型骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁向中高端。

近兩年，國內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)也進入了新常態(tài)，增速放緩，產(chǎn)能過剩，各項成本上升，利潤受到擠壓，行業(yè)的均利潤只有3%-4%左右，甚至更微薄。征收4%的消費稅，使得深處“嚴冬”和深度“貧血”時期的蓄電池企業(yè)雪上加霜，加劇虧損，難以生存。很多的企業(yè)因為要繳納巨額的稅費，而影響到企業(yè)對于技術(shù)研發(fā)的投入，不利于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級向中高端發(fā)展。

第三、對鉛蓄電池同時征收消費稅與環(huán)境保護稅，不符合國家納稅公平原則，也造成了重復(fù)計征。

參照《環(huán)境保護稅法》對機動車、船舶和航空器等流動污染源排放的應(yīng)稅污染物免稅情形，如果征收電池消費稅，那么對鉛蓄電池生產(chǎn)的應(yīng)稅污染物也應(yīng)實行免稅。2016年12月25日，十二屆全國人大常委會第二十五次會議表決通過《環(huán)境保護稅法》，規(guī)定了5項免稅情形，其中之一，就是對機動車、船舶和航空器等流動污染源排放的應(yīng)稅污染物免稅，免稅理由是“考慮到現(xiàn)行稅制中已有車船稅、消費稅、車輛購置稅等稅種對機動車的生產(chǎn)和使用進行調(diào)節(jié)，其中車船稅和消費稅按排量征稅，對促進節(jié)能減排發(fā)揮了積極作用，在當前推進結(jié)構(gòu)性減稅的大環(huán)境下，不宜再進一步增加使用成本”。按照車船和航空器征了消費稅就免征環(huán)保稅的免征理由，那么對鉛蓄電池就更應(yīng)免征環(huán)保稅。因為鉛蓄電池作為一種可循環(huán)回收利用的清潔能源，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟和社會生活的方方面面，對促進節(jié)能減排和生態(tài)文明建設(shè)的作用遠遠大于機動車、船舶和航空器。如果對鉛蓄電池同時征收消費稅和環(huán)保稅，既不符合國家納稅公平原則，也造成了重復(fù)計征，大大增加了正規(guī)合法電池企業(yè)的成本。

只有科學的稅收體系才能真正起到保護環(huán)境、打擊非法地下產(chǎn)業(yè)鏈、促進鉛資源良性循環(huán)的作用；才能真正促進我國電池生產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為生態(tài)文明建設(shè)做出積極的貢獻�，F(xiàn)在倉促出臺的電池企業(yè)消費稅，既沒有體現(xiàn)不同電池類型的資源消耗性與循環(huán)性，也沒有體現(xiàn)真正保護環(huán)境的作用，甚至沒有體現(xiàn)電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平，這種“一刀切”的稅收模式，將嚴重壓縮合法企業(yè)的生存空間，擾亂國家提倡的綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展方向。

據(jù)此建議：

1、建議國家根據(jù)清潔生產(chǎn)和回收責任履行情況，因企施策，區(qū)別對待，分級實行免征或差異化征收的稅收調(diào)節(jié)政策。比照《環(huán)境保護稅法》對機動車、船舶和航空器等流動污染源排放的應(yīng)稅污染物免稅理由，對于符合《再生鉛行業(yè)規(guī)范條件》、獲得電池回收準入資質(zhì)、嚴格落實生產(chǎn)者責任延伸制的一級蓄電池企業(yè)，免征電池消費稅，已經(jīng)繳納的電池消費稅實行全額退返，以激發(fā)正規(guī)合法電池企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造和轉(zhuǎn)型升級活力，更好地促進我國廢鉛蓄電池回收利用健康發(fā)展；對于擁有電池回收準入資質(zhì)但生產(chǎn)者責任延伸制落實仍有“瑕疵”的二級蓄電池企業(yè)，減半征收電池消費稅；對于非法運營、非規(guī)范回收運作、環(huán)保治理未達標的三級蓄電池企業(yè)不僅要全額征收消費稅，還要依法予以嚴厲打擊，堅決取締淘汰落后產(chǎn)能，營造行業(yè)健康發(fā)展的良好生態(tài)，切實促進新經(jīng)濟、新動能成長，促進公平競爭。

2、建議相關(guān)政府主管部門加強對回收、冶煉企業(yè)的事前準入，事中監(jiān)管，圍繞著鉛蓄電池生命周期，鼓勵企業(yè)提升技術(shù)環(huán)保裝備升級，提高整體鉛污染防治水平，建立綜合的管理措施，避免出現(xiàn)“以稅代管”的局面。

                                                    內(nèi)容源自：中國電動車網(wǎng)