據Battery.com.cn消息，環(huán)保部環(huán)境與經濟政策研究中心(PRCEE)與國際環(huán)保組織自然資源保護協會(NRDC)日前發(fā)布的《中國鉛蓄電池回收管理現狀及對策》研究報告稱，中國是鉛蓄電池的生產和消費大國，每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，而正規(guī)回收的比率不到30%。

  生活中常見的鉛蓄電池包括汽車電池(電瓶)、電動自行車電池、單位的備用電源及樓道里的應急照明燈等，鉛蓄電池主要由含鉛電極和硫酸電解液構成。一般鉛蓄電池含鉛量在70-80% 左右。

  報告稱，中國是每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，而正規(guī)回收的比率不到30%，而發(fā)達國家的鉛蓄電池正規(guī)回收的比率在95%以上。

  “由于國內目前尚無由企業(yè)主導的全國性或區(qū)域性廢鉛蓄電池回收網絡，近80%的廢鉛蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，被隨意拆解后，其中的含鉛廢酸被隨意傾倒，污染了大氣、土壤和水源，并可導致兒童血鉛超標�！眻蟾娣Q。

  對此，環(huán)保部環(huán)境與經濟政策研究中心高級工程師楊小明則表示，“盡管廢鉛蓄電池是《國家危險廢物名錄》中的49類危險廢品之一，對它的回收、貯存和處置都有嚴格的規(guī)定，但在實踐中，因缺乏相關配套政策、措施和監(jiān)管，存在違法經營和無序競爭的現象�！�

  “在良好的政策導向和法律法規(guī)框架下，實現(廢電池)高回收率是可能的，NRDC高級律師David Lennett(大衛(wèi)·勒奈特)表示，“而零售商的參與是促進廢電池被回收的關鍵，法規(guī)和經濟激勵機制的設計應促進這種參與，舉例來說，正規(guī)4S店在銷售新電池時，應告知顧客將廢鉛蓄電池送至該銷售點，以便將舊電池完整送回制造商進行正規(guī)拆解和利用。通常廢電池回收網絡是由電池制造商發(fā)起建立，作為其生產者責任延伸的重要內容。”